汽車涂裝環保,手持XRF分析儀提供解決方案

　　目前在涂裝行業，噴涂、噴粉或電泳前處理多采用磷化工藝，傳統的磷化使用溫度大多為30~50℃，因此需要輔助加熱設備，及熱源對磷化槽進行加熱;磷化處理后產生的大量磷化渣，也需要一套除渣裝置與之配套;并且工藝過程含鋅、錳、鎳等重金屬離子。

　　這種方式都會導致磷化的污染重，而且成本高;傳統的涂裝三元磷化前處理材料，一般含有P，Mn，Ni等元素，而磷化后的廢水處理也是一大難題，隨著這幾年世界對環保節能的提倡，涂裝行業的環保以及耗能問題一直亟待解決。

　　目前涂裝行業不斷推出新型環保工藝、材料和技術，鋯化前處理技術和硅烷工藝，目前已成為涂裝前處理的新選擇，這兩種技術目前已在汽車、家電、航空、電子機械等行業廣泛應用。

　　冷軋板材作為汽車零部件使用較多的金屬材料，但其沒有與鍍鋅板的鍍鋅層、熱軋板的氧化皮，或者鋁板的氧化膜相似的膜層保護，因此，只能靠涂裝保護，去提高冷軋板的耐腐蝕性。經過鋯化技術處理后，能提高冷軋板與漆膜間的附著力和防腐性能，提升冷軋板涂裝產品的質量，用來取代磷化處理。

　　大多數汽車涂裝前處理后，會對不同板材進行耐藥性能檢測，經過鋯化技術處理后的皮膜即使很薄，也仍具有優良的耐酸、堿腐蝕性能。鋯化前處理技術不僅能給汽車制造廠帶來良好的產品品質，更具有環保、節能、經濟的顯著特點。雖然這種涂料更安全，但是由于它們無色的特性，操作人員無法通過目測方式確定所施用的涂層是否均勻，厚度是否適當。如果涂層太厚，會使隨后涂上的漆層粘附不牢，如果涂層太薄，則很可能會使鋁合金受到腐蝕。

　　Vanta手持式XRF分析儀

　　Vanta手持式XRF分析儀可以通過快速、無損的方式確保所使用的涂層為鈦鋯基轉化涂層，并確保涂層的厚度在所要求的厚度范圍之內。XRF分析儀可以在10秒鐘的短時間內提供檢測結果，而且通過30秒鐘就能完成的單點校準可以對檢測結果進行完善，手持式XRF分析儀也不會損壞被測材料。